盤點2017年鋼鐵金屬制品9大行業(yè)發(fā)展

　　2016年是"十三五"的開局之年。今年，為了更好地實現(xiàn)我國"十三五"的發(fā)展目標，各行各業(yè)都制定了適合行業(yè)發(fā)展的"十三五"規(guī)劃。
　　其中，在金屬制品這個大產(chǎn)業(yè)中，涉及眾多的與鋼鐵行業(yè)相關的分支行業(yè)，如鋼管行業(yè)、鑄造行業(yè)、機械通用零部件行業(yè)、齒輪行業(yè)、模具行業(yè)、鍛造行業(yè)、軸承行業(yè)、鏈傳動行業(yè)等。
　　"十二五"期間，這些行業(yè)的整體實力都得到明顯增強，進入"十三五"，這些行業(yè)也都有著新的目標和任務。
　　1鋼管行業(yè)
　　目前，我國鋼管行業(yè)發(fā)展過程中的階段性矛盾和結構性矛盾，已成為阻礙鋼管行業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的"瓶頸"。一是市場需求下降，產(chǎn)能過剩矛盾突出。二是行業(yè)效益嚴重下滑，無縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)尤為突出。三是不公平的市場環(huán)境加重了惡性競爭。四是自主創(chuàng)新能力不強。五是在國際化方面還需進一步提升行業(yè)競爭力。
　　"十三五"期間，我國鋼管行業(yè)發(fā)展仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，鋼管行業(yè)將步入供給側結構性改革的關鍵階段。全行業(yè)既面臨結構調整、轉型升級的發(fā)展機遇，又面臨上游資源價格上漲、下游需求增速趨緩、環(huán)境壓力增大的嚴峻挑戰(zhàn)，產(chǎn)品同質化競爭加??；企業(yè)分化加劇，一部分企業(yè)關閉、停辦、合并、轉產(chǎn)，一部分企業(yè)虧損經(jīng)營，其他企業(yè)處于微利運行態(tài)勢。
　　鋼管行業(yè)"十三五"期間主要的發(fā)展目標是：在"十三五"末，鋼管產(chǎn)量控制在1億噸左右。其中，無縫鋼管產(chǎn)量為2800萬噸左右，焊接鋼管產(chǎn)量為7200萬噸左右；通過推動兼并重組，形成3家~5家具有國際競爭力的鋼管企業(yè)集團；主要能源和環(huán)保指標滿足國家2020年鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展目標要求，工業(yè)粉塵、工業(yè)廢水排放全面達標，工業(yè)固體廢棄物綜合利用率和危險廢棄物安全處置率達到100%。
　　近日，中國鋼結構協(xié)會鋼管分會提出鋼管行業(yè)"十三五"期間的重點工作及任務：在調整產(chǎn)品結構方面，全面推進鋼管品種、質量和標準的提升，推進鋼管在鋼結構、機械加工中的應用范圍，發(fā)展關鍵鋼管品種。
　　因此，"十三五"期間，鋼管行業(yè)要突破一批國家建設急需、引領未來發(fā)展的關鍵管材和技術，培育一批創(chuàng)新能力強、具有核心競爭力的世界級鋼管生產(chǎn)企業(yè)，形成一批布局合理、特色鮮明、產(chǎn)業(yè)集聚的管材產(chǎn)業(yè)基地；到2020年，建立起較強自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力，產(chǎn)、學、研、用緊密結合的管材產(chǎn)業(yè)體系，主要關鍵品種能夠滿足國民經(jīng)濟和國防建設的需要，部分高端管材產(chǎn)品達到世界先進水平，鋼管產(chǎn)品升級換代取得顯著成效，實現(xiàn)鋼管行業(yè)由追求數(shù)量向追求品種、質量、效益的戰(zhàn)略轉變。
　　2鑄造行業(yè)
　　目前，我國鑄造行業(yè)面臨的主要問題是：鑄造行業(yè)仍然存在大量落后產(chǎn)能，多數(shù)領域產(chǎn)能過剩情況加劇，少數(shù)領域關鍵鑄件尚不能滿足主機要求，質量和品牌意識不強，粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本轉變，鑄造行業(yè)標準體系不適應市場經(jīng)濟運行下的需求，職業(yè)教育與培訓體制不適應行業(yè)發(fā)展的需要。
　　"十三五"期間，鑄造行業(yè)一個主要的發(fā)展目標是提高鑄造產(chǎn)業(yè)集中度，實現(xiàn)規(guī)模向效益轉變。"十三五"期間，為適應我國裝備制造業(yè)發(fā)展和國際市場需求，我國鑄件總產(chǎn)量將呈中低速增長態(tài)勢，預計2020年的鑄件總產(chǎn)量將達到5500萬噸左右，鑄件產(chǎn)值約7000億元的規(guī)模。"十三五"期間，通過市場競爭和加大落后產(chǎn)能淘汰政策的實施，力爭鑄造企業(yè)數(shù)量逐年減少，鑄造產(chǎn)業(yè)集中度進一步提升，預計到2020年，鑄造企業(yè)數(shù)量將減少至1.5萬家以內(nèi)，占企業(yè)總數(shù)量30%的鑄造企業(yè)（約4500家）的鑄件產(chǎn)量將會達到鑄件總產(chǎn)量的80%以上，鑄造企業(yè)的平均規(guī)模將進一步提升，在汽車、內(nèi)燃機、機床、發(fā)電設備及電力、軌道交通等工業(yè)領域，形成了一批質量水平較高的規(guī)?；I(yè)化鑄造企業(yè)，形成一批具備自主創(chuàng)新能力和國際競爭能力的龍頭骨干鑄造企業(yè)。
　　當前，我國鑄造行業(yè)在多數(shù)領域產(chǎn)能過剩的情況下，一些高端關鍵鑄件（如高壓大流量液壓件、燃氣輪機單晶葉片等）仍不能滿足國內(nèi)主機和重大技術裝備的質量要求，成為高端裝備制造業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。預計到2020年，我國基本可以實現(xiàn)國內(nèi)重大裝備所需的關鍵鑄件的自主化生產(chǎn)，如工程機械的高端液壓鑄件、大型能源類鑄件以及軌道交通、航空航天等領域核心鑄件。
　　同時，為適應下游主機市場的需求，我國鑄件的材質結構將進一步優(yōu)化，其中，球墨鑄鐵件、鋁合金鑄件產(chǎn)量占比逐步增長。預計到2020年，我國鑄鐵件中球墨鑄鐵件（包含蠕墨鑄鐵件）占鑄鐵件產(chǎn)量的比例將由2014年的37%提高至42%左右，鋁、鎂等輕合金鑄件產(chǎn)量占總鑄件產(chǎn)量比例將由2014年的13%提高至20%左右。
　　中國鑄造協(xié)會執(zhí)行副會長兼秘書長溫平向《中國冶金報》記者介紹，"十三五"期間，鑄造行業(yè)有六大重點任務。一是加快淘汰鑄造行業(yè)落后產(chǎn)能。積極化解鑄造行業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾，引導產(chǎn)能向優(yōu)勢產(chǎn)能集中。二是重點攻克一批高端裝備制造業(yè)關鍵鑄件制造的"瓶頸"問題。特別是攻克能源動力、軌道交通、航空航天等領域需要的關鍵鑄件核心鑄造技術，攻克工程機械高壓力、大流量高端液壓鑄件等基礎鑄件的制造。三是關鍵共性技術研究和優(yōu)先發(fā)展重大技術裝備。四是推動鑄造行業(yè)創(chuàng)新驅動發(fā)展。五是推進鑄造行業(yè)"兩化融合"深度實施，利用信息化技術和智能制造技術推進傳統(tǒng)鑄造行業(yè)的提升。六是推動全行業(yè)形成低碳循環(huán)發(fā)展新模式。
　　3機械通用零部件行業(yè)
　　現(xiàn)階段，機械通用零部件行業(yè)發(fā)展的主要問題是產(chǎn)業(yè)大而不強，自主創(chuàng)新能力不強，產(chǎn)品質量和綜合效益不高，結構性矛盾突出，主要表現(xiàn)在：核心技術薄弱，產(chǎn)品質量仍有差距，產(chǎn)品服役壽命較短、可靠性較差，同國外先進水平有明顯差距，綜合效益較低，發(fā)展理念有待提升，支撐服務體系薄弱。
　　《機械通用零部件行業(yè)"十三五"發(fā)展規(guī)劃》提出，替代進口、穩(wěn)定出口，是零部件行業(yè)未來5年市場主攻方向。機械通用零部件產(chǎn)業(yè)"十三五"時期的發(fā)展目標是：到"十三五"期末，機械通用零部件產(chǎn)業(yè)由目前中檔水平發(fā)展到中高檔水平，到2025年，掌握一批核心技術，自主制造一批核心零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品整體質量提升到中高檔水平，涌現(xiàn)出一批具有可持續(xù)創(chuàng)新能力的專精特企業(yè)，產(chǎn)業(yè)進入世界強國之列。
　　技術突破目標是：截至2025年，突破30項核心零部件產(chǎn)品技術"瓶頸"，達到國際先進水平，實現(xiàn)批量生產(chǎn)（2020年完成10項）；產(chǎn)品標準和認證體系基本實現(xiàn)與國際接軌。提質增效目標是：截至2025年產(chǎn)品質量達到世界中高檔水平；企業(yè)綜合效益顯著提高，能耗降低30%，生產(chǎn)效率提高30%。產(chǎn)業(yè)升級目標是：截至2025年，培育30家高檔零部件制造企業(yè)，具有專項產(chǎn)品的自主技術優(yōu)勢，達到國際同類企業(yè)先進水平；涌現(xiàn)2家~3家國際知名的大型企業(yè)。市場發(fā)展目標是：截至2025年產(chǎn)品銷售額和世界市場占有率位于世界前列。
　　中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會在"十三五"規(guī)劃中特別提出了鋼材提質行動計劃。目前，國產(chǎn)鋼材已經(jīng)不能滿足高端零部件產(chǎn)品的質量要求，要把提高鋼材和鑄鍛坯件質量列為重點攻關行動，跨界同鋼廠聯(lián)合提高特種鋼材的冶金質量水平，加強零部件鑄鍛件的質量提高和控制技術研究，提高鑄鍛件的性能質量；結合我國實際情況，制定先進的鋼材和鍛件的質量標準。
　　4齒輪行業(yè)
　　我國齒輪行業(yè)的現(xiàn)狀是：創(chuàng)新能力明顯增強，配套能力不斷提升，齒輪產(chǎn)品正從中低端向高端轉變，兆瓦級風電增速齒輪箱等一部分高端產(chǎn)品已經(jīng)達到國際先進水平。但我國大多數(shù)齒輪產(chǎn)品在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際先進水平仍存在很大差距，仍需大量進口。
　　因此，《中國齒輪行業(yè)"十三五"發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）提出了"十三五"期間齒輪行業(yè)的發(fā)展目標是創(chuàng)新能力顯著增強,造就2家~3家具有國際競爭力的跨國企業(yè)；齒輪產(chǎn)品配套能力和出口能力全面提升；工業(yè)機器人精密減速器、盾構機TBM重載減速器等高端齒輪產(chǎn)品自主配套比例達到50%左右；高端齒輪產(chǎn)品出口額顯著提升，進口額大幅降低，進出口貿(mào)易逆差降低60%左右；產(chǎn)業(yè)結構得到全面優(yōu)化；節(jié)能節(jié)材成效突出，齒輪近凈成形、干切削、超硬加工、超精加工等先進技術得到推廣應用，齒輪材料利用率提高20%，生產(chǎn)效率提高30%，能耗大幅度降低，齒輪傳動功率損耗減小15%。
　　《規(guī)劃》特別提出，要實施齒輪鋼品質提升專項計劃。當前，我國齒輪鋼的質量已經(jīng)不能滿足高端齒輪產(chǎn)品在使用壽命和可靠性等方面的要求，齒輪產(chǎn)品將進一步走向高端。因此，齒輪鋼在質量方面的供需矛盾還會進一步加大。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，要想提升齒輪鋼質量，就要解決困擾齒輪鋼生產(chǎn)企業(yè)的兩個問題。一是我國齒輪鋼體系繁雜、種類太多，直接影響齒輪鋼的冶金質量。我國齒輪鋼體系是前蘇聯(lián)、美國、日本、德國、英國、法國等國家以及我國自主體系的總和，加之近些年汽車行業(yè)同德國、日本、美國、韓國等國家合資及技術引進，更是讓汽車齒輪鋼的體系種類難以統(tǒng)計，嚴重影響了齒輪鋼的冶金質量。
　　二是我國齒輪鋼標準低，不被汽車企業(yè)認可。盡管我國齒輪鋼標準參照美國標準、日本標準、歐洲標準等，但一些指標要求低于國外標準，不被齒輪生產(chǎn)企業(yè)認可。
　　齒輪鋼是保證齒輪質量的基礎，要提高齒輪的強度、使用壽命和可靠性，必須提升齒輪鋼的品質。齒輪鋼品質提升實施專項的目標是制定出滿足國內(nèi)中高端齒輪產(chǎn)品需求的齒輪鋼標準并推廣應用，打破國外汽車齒輪鋼技術壟斷，高端齒輪鋼品質達到國外同類產(chǎn)品先進水平，齒輪鋼成本降低5%以上。
　　該實施專項的主要內(nèi)容包括5個方面。一是中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪分會特邀工信部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會相關部門和領導，與行業(yè)專家組成調研組，對齒輪用鋼現(xiàn)狀進行調研，摸清我國汽車齒輪和工業(yè)齒輪用鋼具體情況。
　　二是開展齒輪鋼冶金質量對齒輪強度與可靠性影響的研究、高純度鋼冶煉工藝技術研究、齒輪鋼品質對齒輪熱處理畸變及強度影響的研究、齒輪鋼疲勞極限應力測試等一系列試驗研究。
　　三是制定中國齒輪用鋼標準，可以分為高端、中高端、中端三檔（其中高端標準主要指標達到國際先進水平），以滿足不同產(chǎn)品的需要。
　　四是中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪分會與齒輪鋼生產(chǎn)和使用企業(yè)合作，共同推進齒輪鋼標準化。
　　五是通過齒輪鋼集中采購聯(lián)盟，聯(lián)合齒輪鋼生產(chǎn)、使用企業(yè)和銀行，推進齒輪鋼集中采購工作，達到提升齒輪鋼品質、降低成本和采購價格的目的。